关注汽车行业的朋友或许会有这样的困惑，为什么全球主要汽车市场的电动化转型，出现了节奏差？

欧美放“松”，是为应对现实调整策略。

欧盟委员会近期公布修正方案，将2035年新车零排放目标放宽为“较2021年减排90%”，同时为采用电子燃料等低碳技术的车辆、插电式混合动力车预留了发展空间。欧盟方面解释，这一调整旨在保留技术路线的开放性，降低产业转型带来的社会经济成本，确保转型平稳过渡，而长期气候目标并未动摇。

美国联邦政府也同步调整了相关规划，不仅大幅放宽2031年企业平均燃油经济性标准，还中止了联邦层面部分电动汽车购置抵税政策。其理由直白明了：要在环保诉求、消费者负担能力与产业竞争力之间找到平衡点。

这些政策变化，都和当地产业现实紧密挂钩。汽车工业对欧洲而言，直接关联大量就业岗位与经济稳定；对美国来说，则影响其全球制造业竞争力。面对电池成本高企、充电设施不完善、市场接受度不及预期等现实挑战，适当放缓节奏、探索更灵活的转型路径，成为欧美市场当下的理性选择。

中国加“紧”，是基于全产业链的持续推进。

与欧美近期的政策回调形成鲜明对比，中国在汽车电动化与智能化转型赛道上，始终保持政策的连贯性与稳定性。

近日，国家多部门联合印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，通过差异化财政补贴引导消费需求和市场资源向新能源汽车倾斜。这一举措并非临时决策，而是中国支持新能源汽车产业发展政策的延续与细化，背后是对全产业链优势的充分依托和持续推进的战略定力。

全球主要汽车市场的政策差异是不同经济体根据自身实际情况对转型节奏与策略的差异化把控。这种节奏差异，实为各主体依据自身条件选择的多元路径。长远来看，全球汽车产业向低碳化、智能化转型的大方向并未改变，不同市场的实践将共同丰富这场深刻变革的实现方式。

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